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地产新闻   
地铁雪柏线 周边开发热
 
2008年4月20日
 
多伦多市雪柏街(Sheppard)和湾景街(Bayview)交口一带,红色大型吊车正在两个大楼建筑工地施工,工地对街亦有一台挖土机在为一个刚开工的建筑用地挖地基,旁边还有一台吊车等着进入工地,显示这个地区未来大楼鳞次栉比的远景。
 

在街尽头的莱斯里街(Leslie)附近,一个总经费达20亿元的开发计画亦已动工,在当米尔斯街(Don Mills)一带,预计会陆续增加数千个居住单位。自从预算10亿元的地铁雪柏线于1990年代中期开工后,开发商已在沿线建筑用地投入数十亿元经费兴建大楼,让多伦多市这一部份地区,由于增加一条地铁线面临改头换面的发展重建。

房屋市场分析顾问公司“ Altus Clayton ”副总经理罗勃.佛德盖勒表示,该地区公寓从1999年开始迄今已卖出约4400 个单位,在地铁雪柏线于2002年11月启用后,这种情况更显热络,根据最近宣布推出的开发案统计,该地区在未来10年内将增加超过7000个公寓单位。佛德盖勃认为地铁雪柏线是该地区发展潜力受重视的关键因素。

除了开发新工地,旧建筑翻新也是地铁雪柏线沿线开发的重点计画。位于贝莎伦(Bessarion)和莱斯里地铁站之间、占地42英亩的“加拿大轮胎”旧仓库,将展开一项为期10年的重建计画,预计兴建20栋高层和中高层公寓大楼,总共会增加约 5000 个居住单位。位于当米尔斯地铁站附近的“ Park-way Forest ”出租公寓亦将重建,新建筑为有2200个单位的公寓大楼。佛德盖勒指出,市内旧建筑改建计画一直都在小规模进行中,只是在该地区出现如此大规模改建计画,在多市的确少见。

其实在规划地铁雪柏线时,并未预测沿线房地产会开发得这么快速,当初营运管理单位认为在这条地铁线投入的成本将无法回收,虽然至目前该线乘客量还未达到预定目标,但乘客量已从最初每天1万人次,迅速成长至现在每天约4万4000人次。

不过社区居民对新开发案过于密集现况感到有些忧心,于2004年成立的雪柏─莱斯里社区屋主协会(SLHA)主席裘莉.勃德指出,虽然社区内有地铁线经过是件好事,可是社区内很多居民仍不会乘坐地铁,主要是该社区还是位于市区外缘,居民无法靠一条地铁线四通八达,大家还是得开车,而在该地区兴建的大楼已过于密集,将来住户想看医生,可能都找不到还有空间的诊所。

开发商则强调新建筑都留有绰绰有余的停车空间,不过还得考虑主要购买者的相关背景。譬如第一次购屋者或是老人的需求都不一样,开发商一般会针对主要顾客层调整规划方式。佛德盖勒最后指出,该地区现在仍有开发案正在申请核准过程中,不过整个地区的开发应有所限制,可能一些旧建筑翻新计画会遭搁置,而且现在的屋主也未必愿意出售住家,以投资在未定的开发案上。

(来源:世界日报)

 
上传: Jenny Jin
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